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人民需要低速电动车

发表时间:2019-06-11 08:55:37

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这些天关于低速电动车的话题铺满朋友圈,让我突然想起了一种更古老的车子——独轮车。


2019年,无疑是低速电动车生死年。工信部明确给出国标出台时间,一方面给车企留下来一定的过渡期,另一方面,商家和用户受政策影响,销售低迷,很多低速电动车企挣扎在生死边缘。


去年10月26日,工信部在《关于对十二届全国人大五次会议第6432号建议的答复》(简称:《答复》)中明确表示,低速电动车是特殊一类机动车辆,其定位是微型、短途、低速、特定区域内载客使用的车辆。



未来低速电动车的行业标准会继承和延续电动自行车的新国标,生产厂家及经销商一定要特别注意,不要心存侥幸,尤其是以下几个特别明显的红线,不要触碰,并提前做好准备。

01


在国家“规范一批、淘汰一批、提升一批”的大方针下,在正式的管理规范下发之前,给予低速电动车发展过渡期,低速电动车产业必将迎来全面合法化。政府不会“一刀切”,非标车辆同样有1-3年不等的过渡期,低速电动车生产企业一定要做好工信部目录及认证工作。


02

很大可能低速电动车将要按机动车获得合法路权,根据《道路交通安全法》相关规定,机动车应当办理牌照及相关机动车相应手续,并符合机动车相关上路行驶的管理规定。意味着,牌照、驾照、保险一条龙。



03

产品品质要求更高,价格更贵。从产品的使用材料到零配件及整车尺寸做出强制要求,加速淘汰低劣产品及生产厂家,龙头企业将获得合法经营权,引导低速电动车行更好更快地转型升级。



可以预见的是,低速电动车行业将告别野蛮式增长,行业标准也将呼之欲出,厂家和经销商应提前做好预估,及时跟上时代的步伐,才能走的稳跑的远!



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